빅 E

레드훅, 뉴욕 — 트럭과 스모그를 레드훅 거리의 거리로 펌핑하는 전자상거래 시설에 대한 요구 중단은 시 공무원이 이를 뒷받침할 법이 없다고 판결한 이후 가능성이 낮습니다.

지난주 Community Board 6의 관련 회원들에게 보낸 응답 서한에서 교통 관계자들은 교통 혼잡과 열악한 대기 질에 대한 지역 주민들의 우려에 대해 교통 연구 및 지속 가능한 차량 대안과 같은 다른 위로를 제공했습니다.

교통기획부 관계자는 "당신이 제안한 유예를 시행할 법적 기반이 부족하다고 생각한다"고 밝혔다.

공무원들은 저공해 차량 또는 무공해 차량으로 라스트마일 배송을 장려하기 위해 화물용 자전거 프로그램과 같은 대체 솔루션을 제안했습니다. 시는 또한 트럭 대신 기업의 해상 화물 옵션 사용을 지원할 것이라고 관계자는 말했습니다.

지난 3월 교통부는 수많은 창고와 유통 센터에 미치는 영향에 초점을 맞춘 Red Hook의 교통 패턴에 대한 연구를 시작했습니다.

Red Hook은 "배달을 위한 주요 환승 허브"가 되었으며, 특히 Consumer Reports와 Guardian의 최근 보고서에 따르면 Amazon은 단 2년 만에 Red Hook에 2개의 시설을 오픈했으며 세 번째 시설도 열 계획이라고 합니다.

교통부에 따르면 이 동네에는 UPS 유통 센터와 PANYNJ 컨테이너 항구도 자리해 있습니다.

관계자는 "우리는 Red Hook 커뮤니티 요구 사항의 균형을 맞추는 동시에 시의 경제적 경쟁력을 지원하는 다각적인 솔루션을 지원하기 위해 부지런히 노력하고 있습니다"라고 썼습니다.

커뮤니티 보드 6 지역 관리자 Michael Racioppo는 응답에 감사하지만 신속한 조치가 시급히 필요하다고 말했습니다.

소비자 보고서(Consumer Report) 연구에 따르면 Red Hook의 한 거리에서만 평균 평일 오전 10시부터 정오 사이에 시간당 60대 이상의 트럭과 밴이 지나가는 것으로 나타났습니다. 연구에 따르면 이들 중 다수는 Amazon 차량으로 명확하게 표시되어 있습니다.

Racioppo는 "정부가 이 문제를 심각하게 받아들이고 있다는 점에 감사하지만 컨슈머 리포트(Consumer Reports) 연구에서 알 수 있듯이 문제는 더욱 악화되었습니다"라고 말했습니다.

그리고 5월의 편지는 온라인 구매 배송과 관련된 지역적 피해를 완화하기 위한 수년간의 노력 중 가장 최근의 것이었습니다.

Racioppo는 "Red Hook은 라스트 마일 시설로 인해 가장 큰 부담을 안고 있는 도시 지역 중 하나이며, 그들이 게시하는 문제를 처리하려면 조정된 다중 기관 접근 방식이 필요합니다."라고 Racioppo는 말했습니다.

Racioppo와 Community Board 6 의장인 Eric McClure는 5월 서한에서 "이 환경 정의 커뮤니티가 온라인 구매품의 신속한 집 배송을 선호하는 다른 브루클린 사람들의 선호를 정면으로 부담해야 한다는 것은 비양심적입니다"라고 말했습니다.